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一、扭矩傳感器的工作原理
扭矩傳感器的工作原理基于胡克定律，即扭矩與桿的彈性系數成正比，而與桿長和桿的截面積無關。因此，如果一個空心圓柱體受到一個扭矩作用，它當中心部分發(fā)生剪切變形，同時端部也分別有不同的位移。這使得中心（測量）部分的應變與端部的應變不一樣。因此，當中心部分的應變被傳感器測量器件檢測到時，就可以計算出扭矩的值。
二、扭矩傳感器的類型
1、非接觸式扭矩傳感器
非接觸式扭矩傳感器通過讀取扭矩到位桿的形變，測量物件的扭矩。這些傳感器通常采用統計方法、磁場計算或無線電波來進行測量。由于它們沒有物理接觸，因此不會影響測試的結果。
2、單軸扭矩傳感器
單軸扭矩傳感器是扭矩傳感器的一種，它可以測量在單個軸上的扭矩。這類傳感器通常應用于配件組裝、電機測試和緊固件測試等場合。
3、多軸扭矩傳感器
多軸扭矩傳感器是能同時測量多個軸上的扭矩的傳感器。這類傳感器通常應用于汽車測試、剎車測試和液壓測試等領域。
三、扭矩傳感器的特點
1、精度高：相較于其它測量方式，扭矩傳感器具有相對較高的精度。它們提供的測量結果受到外界影響的可能性較小。
2、寬動態(tài)范圍：扭矩傳感器通常適用于寬動態(tài)范圍的測試，包括高速扭矩測試和低速扭矩測試。
3、無物理接觸： 跟傳統的物理測量方式不同，扭矩傳感器是由電子傳感器和數字顯示器組成，沒有物理接觸，測量過程簡便且互易性大。
4、梁的設計：扭矩傳感器借助梁的靈敏度感測重力屈成率，梁的實用性及設計及樣式對于扭矩傳感器的準確度有著很大的作用。
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